进入四月后，庐州的天气逐渐升温。

繁花似锦，春光明媚。

筷跑牵头成立了外卖协会以后，承接了桃点点、楼下100、到家美食会、零号线和食派士外卖等平台的所有配送业务。

骑手队伍的规模迅速壮大，总人数已经突破80万，一跃成为国内雇员数量最多的民营企业。

街头巷尾，外卖员的身影随处可见。

可全国单日外卖订单量却下滑至7000万单，较三个月前减少了400万单。

这一变化的主要原因还是裴毅上调了配送费，导致一部分价格敏感型用户流失了。

不过从行业整体来看，发展反而更健康了。

平台结束了负毛利运营状态，商户的利润有了保障，全国80多万名全职骑手和200多万名兼职骑手，也享受到了15%至25%的配送单价上涨红利。

简而言之，产业链上每个环节的参与者都获得了合理收益。

在陈延森看来，每单配送费涨到6到9元才更合理，但目前九成以上普通人的收入，还不足以承担如此高昂的人工成本。

未来的三到五年内，挪用平台抽成去为骑手补贴社保、奖金和保险费用支出的运营机制，大概率不会有任何改变。

因此，只有提升绝大多数人的薪资标准，人道薪火的获取速度才能加快。

这也是他为什么要逼着深蓝、天工和星源科技的上下游企业，必须给员工涨薪、提高福利的核心原因。

有钱才能消费，森联集团的商品才能卖出更多。

499元的青橙 D3 SE和899元的青橙&n，一年能卖出上亿台销量，本质还是因为多数消费者的收入有限。

太穷了！

否则，若是经济条件允许，谁不想购买配置更好、性能更强的橙子和曜橙系列？

所以，陈延森才精心布局，拿下了阿比西尼亚的控制权，一边往当地输送源源不断的外派员工，一边不惜转移部分工厂的产能过去。

在东非，他拥有更高的话语权，完全能按照自己的想法制定员工薪资标准。

他给底层建筑工、果蔬种植人员开出八千到一万多元的底薪，就连稍懂技术的大学生，起薪也能达到一万二。

经验丰富的钢筋工、木工和货车司机，月收入更是能轻松达到两万。

当然，这种做法也存在问题，会让阿比西尼亚人产生极大的心理落差。

华人当爷，而他们却只能从事保洁、保安、螺丝工一类的基础工作。

但陈延森也留了一条出路：只要愿意学中文、学技术，工资就会逐步提高。

他要的是人道薪火制造器，又不是奴隶。

至于这一切能否按他的计划顺利推进，关键就看莱格吉的落地执行能力了。

与此同时。

大疆创新在全球市场一路高歌猛进，成为消费级无人机领域的绝对王者。

通常，一个新鲜事物刚出现时，率先入局的从业者总能吃到第一波红利。

在国内，这波红利的最大受益者，便是虚城学院和森联学院的大学生。

陈延森出资出设备，在两所学校里建起了无人机培训基地。

经过大半年的系统学习，即便能力稍逊的新手，平时接些婚纱照航拍、普通短视频拍摄这类小活，按次收费起步就能赚2000元。

其中的佼佼者要是能接到影视作品拍摄、大型商业宣传片这类专业化、高难度项目，单次收入更是能达到5000元至10000元。

这也让陈延森成了两所大学贴吧里的话题顶流，全是他的忠实拥趸。

谁敢在贴吧里说他一句坏话，立马会被